2026年2月1日，中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S混合动力无人运输机在重庆梁平机场顺利完成首飞。这是全球首款采用混合动力系统的大型无人运输机，标志着我国在大型无人运输机领域实现技术迭代新突破。

彩虹YH-1000S并非从零开始的全新机型，而是以2025年5月首飞的YH-1000无人运输机为基础的技术升级版。其最大亮点在于挂载了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成。“彩虹YH-1000S换装的混合动力系统，是国内首次在机上搭载该类系统。”中国航天科技集团十一院王钦禾介绍道。这套系统不仅包含发动机，还配备了高压电机，高压电机既能作为动力输出，还能实现高压发电。

配合机舱内的高压转低压电源装置，该系统可以为整机供电，强大的供电能力可适配多种低空物流用电场景。这是国内首次实现无人机产业与汽车产业核心技术跨界融合的重要创新探索。

混合动力系统的加持让YH-1000S的性能参数显著提升。起降距离较传统机型缩短60%，可在二级公路、硬质土路甚至草地完成起降，彻底摆脱了对长跑道机场的依赖。该机型最大航程达到1500公里，有效载荷突破1200公斤，运载能力堪比小型货车，能装载4组1立方米标准托盘，完美匹配电商物流的集装单元需求。

高压电机兼具动力输出与发电功能，可提供6千瓦持续供电，支持医疗冷藏箱等特种设备工作10小时，为热敏物资运输提供了技术保障。这些性能指标重新定义了无人运输机的行业标准。

换装混合动力后，彩虹YH-1000S的应用前景广阔。在物流运输领域，它堪称“游戏规则改变者”——每吨公里运输成本仅为传统直升机的1/5，碳排放量较同级涡桨飞机下降40%。在横断山脉、南海岛礁等交通不便地区，YH-1000S能将传统7天的中转物流压缩至72小时直达，既经济又环保。

在应急救援场景中，它配备的尾部空投系统可精准投放医疗物资、食品和救生设备，加装浮筒或雪橇套件后，还能实现水面、雪地起降，在灾害现场打通物资投送“最后一公里”。此外，凭借10小时滞空时间和8000米升限，它还能胜任人工影响天气、海洋监测、海事监管等特种作业，成为服务公共安全、生态治理的移动空中平台。

彩虹YH-1000S的成功研发体现了“1+1>2”的创新典范。通过共享新能源汽车产业的成熟供应链与模块化生产经验，无人机研发制造成本大幅降低，单机成本仅为传统航空器的1/3。这种跨界融合并非简单的技术拼接，而是形成了双向赋能的良性循环：汽车产业的高能量密度电池、智能化控制单元为无人机提供了可靠的动力解决方案，而无人机领域的轻量化材料、长航时控制技术也反哺汽车产业的技术升级。

作为中国航天科技集团十一院首款采用正向设计、面向适航标准研制的大型无人机，YH-1000S填补了该院在相关领域的设计空白。这种创新模式为未来更多产业间的技术融合提供了可复制、可推广的范本。