4月2日，四川沃飞长空科技股份有限公司在四川证监局完成IPO辅导备案，拟登陆科创板，辅导机构为中信建投证券。若进展顺利，这家吉利系企业有望成为A股首家电动垂直起降飞行器（eVTOL）上市公司，标志着低空经济领域正式叩开资本市场大门。
IPO辅导启动，上市路径清晰
根据备案信息，沃飞长空于2026年4月1日与中信建投证券签署辅导协议，并于4月2日完成备案登记。公司注册资本3.6亿元，控股股东为湖北吉利太力飞车有限公司（持股40.02%），实际控制人吉利科技集团为其注入强大产业链支撑。
从流程看，辅导验收需不少于3个月，后续申报、问询、注册等环节预计需7-12个月。业内人士分析，沃飞长空最快或于2027年下半年登陆科创板，但其上市进程与产品适航取证进度紧密相关。
技术壁垒与适航进度成核心优势
沃飞长空的核心产品AE200系列是国内首款六座级载人eVTOL，采用倾转旋翼构型，技术难度居行业顶端。其航程达200公里，巡航速度230公里/小时，瞄准城际交通、低空文旅等场景。目前，AE200-100已完成验证试飞，正处于适航取证冲刺阶段。
值得注意的是，沃飞长空是国内首家获得有人驾驶eVTOL适航受理的企业，并率先获批设计保证系统。这一进度使其在商业化落地上领先多数同行，为其上市估值提供关键支撑。
资本与产业双轮驱动
今年2月，沃飞长空完成近10亿元融资，创下低空经济领域年初最大单笔融资纪录。融资方包括中信建投投资、联新资本等机构，资金将用于适航取证、全球总部基地投产及商业模式构建。
上市前，公司已完成系列筹备动作：3月30日完成股改，注册资本从1.77亿元增至3.6亿元，法定代表人变更为吉利科技集团CEO徐志豪。同时，公司正大规模招聘研发、试飞、软件类人才，为规模化交付储备力量。
低空经济风口下的行业意义
随着低空经济升格为国家战略，eVTOL作为关键载体迎来发展窗口。沃飞长空若成功上市，将填补A股该板块空白，为行业提供资本化样本。其“汽车产业链+航空器研发”双基因模式，兼具制造能力与适航经验，形成独特竞争壁垒。
然而，挑战依然存在：倾转构型的技术复杂度高，适航取证标准严苛，且商业化运营需突破空域管理、基础设施等瓶颈。沃飞长空的进展将直接影响市场对低空赛道成熟度的判断。
