4月初，厦门奥捷龙航空科技有限公司通用飞机生产制造及配套项目正式获市发改委批复，这座总投资8.08亿元的低空经济项目，正成为厦门融入全球航空产业链的关键落子。

项目位于马銮湾新城孚莲东二路与湾园路交叉口西北侧，用地规模99.77亩，总建筑面积达62851平方米。未来，这里将崛起部件制造车间、总装车间、涂装喷漆车间等核心区域，形成年产600架6吨/9座以下通用飞机的完整产业链。

奥捷龙的布局背后是一场精准的跨国收购。德国奥捷龙作为自旋翼机领域开创者，已取得全球35国适航认证。2025年，厦门恒兴集团通过香港子公司完成对其品牌及核心资产的全资收购，随即在厦门设立中国总部，并快速推进生产基地落地。从2025年9月签约到2026年4月获批，项目推进效率凸显厦门低空经济布局的决心。

以奥捷龙旗舰机型Cavalon为例，其中国市场指导价达228.8万元。按600架年产能计算，项目年产值近13.7亿元。虽然与最初规划的1200架产能存在差距，但作为低空制造领域的关键项目，其意义远超数字本身——它标志着厦门在通用飞机整机制造环节实现“零的突破”。

奥捷龙正构建覆盖销售、维修、培训、运营的全生命周期服务体系。依托厦门大学航空航天学院的产学研合作，以及腾希航空在无人机航电领域的技术积累，项目将拓展警务巡查、应急救援、气象干预、海岛物流等多元化场景。在福建打造低空经济示范高地的战略中，奥捷龙成为重要的技术支撑点。

近五年厦门低空经济企业注册量激增，2024年同比增长105.7%，2025年再增64.4%至355家。截至2026年4月，厦门现存低空经济相关企业已达1246家。奥捷龙项目的落地，有望带动产业链上下游企业聚集，助力厦门在“十五五”期间形成低空经济集群优势。

项目获批前，奥捷龙已在希平双语学校科技节亮相，通过实体机型展示完成航空科普“首秀”。这种“产业未动、科普先行”的策略，正是低空经济从专业领域走向大众认知的关键——只有当公众理解飞行器的价值，低空物流、城市巡检等场景才能真正融入城市肌理。

随着奥捷龙基地的开工建设，厦门低空经济正从政策蓝图迈向实体运营。这座计划年产600架飞机的制造基地，不仅是产能的突破，更是中国低空经济从“应用试点”走向“全产业链成熟”的重要信号。