一个工作日的下午，深圳国际邮轮母港的1号直升机位上，一架东部通航EC135型直升机稳稳降落。舱门打开，四位外籍商务旅客走下飞机，在专属人员引导下，通过高效通道快速完成通关。短暂休整后，他们随即在母港内换乘另一架国内直升机，飞往最终目的地。

这是一次看似普通却意义非凡的旅程。从香港信德直升机场起飞，到抵达深圳的最终目的地，全程仅耗时约50分钟。 而如果选择传统的陆路及接驳交通，这段行程通常要花费近3小时。

这一天，标志着深圳国际邮轮母港“跨境直升机+国内直升机”联程运输服务正式启用。这不仅是四位旅客的高效出行，更是粤港澳大湾区探索“海空一体”复合型口岸功能，构建低空经济立体网络的一个生动切面。

本次首航清晰地展示了联程服务的全流程：旅客从香港机场入境后，可先在港岛处理事务，随后于香港市区搭乘跨境直升机，约20分钟即可飞抵深圳邮轮母港。经由专属通道快速通关后，无需离开口岸，即可无缝换乘国内段直升机，直飞大湾区内的目标城市。

全程私密、专属、高效。这项服务精准瞄准了高端商务出行市场，将时间成本压缩了超过三分之二，重新定义了“大湾区一小时生活圈”的时速内涵。

高效体验的背后，是基础设施的前瞻布局与系统创新。深圳国际邮轮母港作为一个综合性邮轮枢纽，早已不止于“海”。早在2025年9月，其跨境直升机出入境功能便已通过国家验收，成为国内首个“海空一体”复合型口岸。同年10月，配套的国内直升机位建成。而本次 “跨境机位”与“国内机位”的首次联程运营，则标志着这种“一体两用”的新型口岸形态，真正从设计蓝图走入运营现实。

它意味着这个口岸同时具备了连接境外（如香港）与对接境内网络的双重功能，成为一个名副其实的 “低空交通枢纽”。

首航的故事，是一个缩影。它所嵌入的，是大湾区如火如荼的低空经济发展浪潮。深圳正在加速建设上千个低空起降点，编织一张覆盖载客、物流、应急、公共服务等多场景的立体网络。香港也已推出低空经济“监管沙盒”，试点无人机配送等项目。从珠海到广州的跨城无人机物流航线已经开通，深圳高峰时段已有数百条无人机航线同时运行，运送着从生鲜海鲜到紧急零件的各类物资。

从50分钟的直升机联程，到分钟级响应的无人机物流，其核心逻辑一脉相承：通过完善基础设施、优化空域管理、创新服务模式，将天空转化为可规划、可运营、可服务的经济空间。

“时间就是竞争力，效率就是吸引力。” 深圳邮轮母港的这次首航，不仅是一次服务升级，更是一次宣言。它展示了大湾区通过基础设施互联互通和管理协同，将地理空间的“隔阂”转化为效率“优势”的能力。

当跨境直升机与国内直升机在同一个港口无缝衔接，它启发的未来想象是广阔的：未来的“低空枢纽”，或许不仅能连接直升机，还能起降货运无人机、载人eVTOL（电动垂直起降航空器），成为立体交通的真正支点。