5月8日，西安企业维新宇航宣布完成数千万元天使+轮融资，由策源资本领投、金舵投资跟投。至此，这家成立仅三年的eVTOL企业已在半年内连续完成种子轮、天使轮及天使+轮三轮融资，累计金额超亿元人民币。在资本寒冬中，这笔融资不仅印证了市场对低空赛道长期价值的认可，更凸显出技术扎实、适航进度领先企业的稀缺性。

与多数聚焦载人出行的eVTOL企业不同，维新宇航选择了一条更贴近实际需求的路径。其主力机型Vector 5是全球首款针对医疗急救与应急救援场景正向设计的7座3吨级纯电复合翼飞行器。最大起飞重量3180kg、载荷680kg、航程300公里的性能指标，使其可搭载2.3米标准担架并配备医疗设备接口，在黄金救援时间内突破地面交通限制。

研发节奏上，维新宇航展现出高效工程化能力：2025年6月全尺寸样机下线，今年3月底完成框架机首飞，并通过数十次试飞联调，为7月整机首飞奠定基础。这种“缩比机验证+全尺寸机落地”的策略，既控制成本又加速迭代。

适航证是eVTOL商业化的“通行证”。去年12月8日，Vector 5的型号合格证（TC）申请获民航西北地区管理局受理，整机及核心子系统进入审定流程。公司计划2027年底完成载货版取证，2028年实现量产。目前约100架意向订单中，国央企与地方客户占三分之二，中东、东南亚等适航友好地区占三分之一。

在行业洗牌加速的背景下，维新宇航创始人何威判断：“2027年eVTOL企业可能收缩至10家以内。”能否在适航进度上领先，将直接决定企业生存。维新宇航通过自研飞控、算法等核心系统，外协电机、电池等硬件，构建了技术与供应链双重壁垒。

当前低空经济正从技术验证迈向商业化临界点。eVTOL的价值不仅在于载人出行，更在医疗急救、物资投送等民生场景展现实效。维新宇航的二代机型Vector 11（11座eCTOL）计划今年底下线，将进一步完善3吨级以上运力矩阵。

随着长三角产线建设启动，维新宇航正从研发向规模化制造跃迁。在低空经济这场长跑中，聚焦刚需场景、稳步推进适航的企业，或将成为穿越周期的赢家。