当无人机群在头顶呼啸而过，另一种低空飞行器正以优雅姿态开启商业新时代。12月下旬，长江航特低空飞行器科技有限公司获得中国民航中南局颁发的全国首张飞艇商业运营牌照，这不仅是AS700载人飞艇的里程碑，更是中国低空经济从“快”到“慢”的战略补位。

在追求速度的航空领域，长江航特的AS700飞艇反其道而行——主打“低空慢速、安全平稳”。这艘艇长50米、可载9人的庞然大物，采用氦气作为浮升气体，搭配推力矢量同步伺服控制技术，实现了短距及垂直起降能力。

从无人机视角看，飞艇与无人机并非替代关系，而是互补搭档。无人机擅长快速响应、精准作业，而飞艇凭借长航时、大载荷优势，在旅游观光、空中巡线、应急通信等场景具有不可替代性。这种“快慢结合”正是低空经济成熟的标志。

民航中南局的审查覆盖飞行、维修、运控等全体系，这张牌照的颁发不仅是对长江航特运营能力的认可，更预示着中国浮空飞行器产业将进入规范化发展快车道。

值得关注的是，AS700是我国首个严格按适航规范自主研发的载人飞艇，拥有完全自主知识产权。在低空经济成为各地政策热词的背景下，飞艇的商业化破冰为产业提供了除无人机、eVTOL之外的第三条路径。

长江航特提出“场景牵引、创新驱动”思路，暗示了其商业化路径——不追求通用航空的全能型，而是深耕特定场景。飞艇的慢速特性恰好契合了低空旅游对观光体验的需求，其静音、平稳的优势也是城市巡线等任务的刚需。

这与无人机产业发展逻辑一脉相承：早期无人机追求技术参数，如今已进入“场景为王”阶段。飞艇从诞生起就带着明确的场景基因，这种差异化定位或许能帮助它避开通用航空曾走过的弯路。

随着首张牌照落地，中国低空经济正式迎来“多维时代”。当无人机、eVTOL和飞艇在不同高度层各司其职，我们终于可以说：天空足够大，容得下更多飞行梦想。