低空经济作为新质生产力的重要载体，正迎来全速发展的黄金窗口期。历经多年积淀，低空经济已然从新兴概念走向产业实践，核心技术持续突破，市场应用持续扩容。如何统筹发展质效与安全，打通技术研发与实景应用壁垒，深化产业与资本双向融合，以金融力量赋能实体经济，助力低空经济产业长效稳健发展是当前的必答命题。

在此背景下，由中国经营报社主办的“空域赋能 聚势而强——2026低空经济产业高质量发展大会”于5月27日在北京召开。

主题演讲

领航低空赛道 激活未来增长的战略力量

孙乐乐  北京中发展领航科技有限公司董事长

孙乐乐表示，当前低空经济已经成为国家战略性新兴产业，领航低空赛道，激活未来增长正是公司立足延庆，布局无人机产业的核心方向。依托国家级试验区专属空域，全链条配套与政策加持，公司致力打造无人机产业创新策源地，以科技之翼，赋能新质生产力，共拓低空经济发展的新蓝海。

延庆有北京市唯一的民用无人航空驾驶试验区，有能够为园区的企业提供次日即飞的服务。整个延庆区产业基础也较为深厚，从产业链的上游，无论是在元器件、零部件方面，还是在产业链中游，也就是整机和无人机反制方面都聚集了一批企业。

孙乐乐介绍，中关村发展集团和延庆区共同打造了位于康庄区的创新家园，引入时代飞鸿等相关明星企业；建设了中关村延庆无人机产业园，预计今年年底竣工，明年投入使用。

主题演讲

产融双向赋能 共拓低空经济万亿蓝海

王家强  中国银行研究院资深研究员

王家强指出，低空经济是未来经济增长的一个新动能。2024年，低空经济已经达到6700亿元的规模，预计2030年可以达到2万亿元以上。装备制造是低空经济发展的一个核心支撑，2025年全国无人机生产商已经达到2000多家。低空基础设施是低空经济发展的关键保障，到2025年已建成飞行服务站46个，覆盖了全国23个省区。目前，低空经济的应用已经从试点向规模化纵深推进。2025年，无人机服务耕地面积已经达到4.6亿亩。2024年，新开通的低空物流航线已经达到140多条。

王家强表示，低空经济的发展开辟了金融服务新蓝海。未来五年，低空经济有望在低空装备制造、低空基础设施、低空运营三大领域，催生近万亿元潜在融资需求。

实践专场

产业案例分享

刘述  中国兵器工业集团杭州智元研究院低空经济事业部部长

据刘述介绍，中国兵器工业集团杭州智元研究院有限公司拥有国家级重点实验室，国家级博士后科研工作站等一批高层次的科技创新平台，依托长三角地区的技术优势、产业优势、资本优势，聚焦低空经济发展，开展基于载人飞行器的低空经济产业布局，经历了多轮技术攻关和产品迭代，系统构建了低空载人飞行器的产品研发和生产体系。

公司自2022年起就将低空项目纳入公司的规划，聚焦于轻型载人飞行器研发，围绕长航时、长航程+高安全、强智能的“2+2”产品特色，构建了“1+1+N”的低空经济系列化产品布局。打造了轻型智能双座混动载人飞行器、单座载人飞行器、穿戴式涵道载人飞行器以及翼装涡喷飞行器等四款载人飞行器的核心产品。

刘述表示，低空经济蓄势腾飞，新场景、新业态以及新产品、新机遇的不断涌现，让低空产业前景广阔，未来可期。

徐祥勇 中天禹辰工业集团董事长兼CEO

据徐祥勇介绍，中天禹辰是近年来国内无人机制造领域增长比较快的企业，经过六年的发展，公司拥有三个研发中心，分别在西安、上海和深圳，拥有8家全资控股和参股公司，其中2家是混改企业。

徐祥勇表示，中天禹辰从去年下半年开始积极推动教培机的整机制造和研发走向快车道。他指出，低空经济产业链不断辐射延伸，从培训机构到职业飞手，其教培相关细分赛道当前增量市场中，直接经济价值超25亿元，间接经济价值突破300亿元。

谭晓雪 四川翔彭智航科技有限公司董事长助理、无人机4S店总经理

谭晓雪围绕低空经济赛道，分享了“天空之眼”实验基地九年实践成果与行业思考。该基地是全国20个国家级民用无人驾驶航空实验基地之一，也是唯一不依托通用机场的基地，凭借空域报备制、多元山地测试环境、国企控股+民企赋能的运营模式，形成独特竞争优势。

她指出，2024年是低空经济元年，2025年为场景验证元年，当前行业虚火较旺、泡沫隐现，基地专注务实落地、拒绝噱头式合作。基地长期契合国家“三先三后”发展原则，落地三大标杆项目：联合杭州迅蚁成立四川送吧科技，实现低空乡村物流全自动配送；携手成都纵横成立合资公司，助力其业务从产品销售迭代为数字化服务模式；与深圳英武智能合作打造专属测试基地，落地西南地区eVTOL低空交通及研学场景应用。

谢嘉 峰飞航空科技高级副总裁

谢嘉表示，低空经济连续三年写入《政府工作报告》、纳入“十五五”规划，是国家新兴支柱产业，而大型eVTOL凭借纯电动、低噪音、低成本、垂直起降、高智能等优势，是撬动低空经济跃升的核心载体，乘坐舒适且运维成本极低，具备大规模商业化前景。

据谢嘉介绍，峰飞航空创始团队拥有26年电动航空的积淀，目前公司人数在1000人以上，团队60%是研发工程师。公司是国内唯一取得吨级航空器民航适航三证的企业，获宁德时代数亿美元战略投资。

权威发布

《低空经济发展报告（2026）》

冯烽 陕西省商洛市丹凤县委常委、副县长，中国社会科学院低空经济研究基地（丹凤）特约研究员

冯烽表示，在中国社会科学院大力支持下，去年8月，丹凤县设立了低空经济研究基地，全力打造山区低空经济发展的丹凤样板。

2025年全县低空经济产值突破15亿元，在场景应用方面，一是运用无人机+AI+多光谱技术，开展水源地、尾矿库、地质灾害点智能巡检，实现森林火情自动识别预警和空地一体应急救援。二是建立通信技术+飞行技能+行业应用三位一体培训体系，年培训无人机专业人才5000人次以上。打造商洛飞手特色就业品牌。三是以低空文旅赛事激活消费市场，连续四年成功举办全国航空模型公开赛，今年还成功举办了2026航空模型F3A世界杯赛事，14个国家和地区的48支代表队参赛，参赛、观赛人数超过1.5万人次，推动航空运动与生态文旅深度融合。

邓洲 中国社会科学院工业经济研究所工业发展研究室主任、研究员

邓洲强调，不能简单把低空经济理解为一个产业，或者理解为一个无人机，它其实代表一种新的经济形态。《低空经济发展报告（2026）》将低空经济定义为在一个新的空间领域以有人机、无人机作为载体，带动制造、运营、基建、信息服务等协同发展的新型经济形态。

这个报告分为六部分，包括对当前低空经济发展现状的研判、以飞行器为重点对低空经济相关产业进行的分析、目前面临的瓶颈与挑战、基于展望的分析，以及最后两部分初步选取了一些代表性城市和企业作为整个报告的内容补充。

在邓洲看来，低空经济已经成为当前国家的新兴支柱产业，且中国在各个方面总体上处于全球领先的地位，但是也存在明显的短板，未来的技术发展和制度建设应该并重。场景拓展，特别是真正具有盈利能力的商业价值的形成是未来低空经济的发展要点。生态链的构建也非常重要，而且中国一定要在全新的领域里面扮演引领全球的重要角色，抢占先发优势。

圆桌对话

产融联动锚定低空新坐标

刘学  中科星图股份有限公司副总裁

刘学认为，2026年空域资源迎来了新的释放空间，相关政策法规也越来越完善，接下来就要建基建，想致富先修路，要把低空安全的保障体系和基础设施建设起来。

在商业化闭环的问题上，刘学表示，产业要守本，金融资本还要守信，双向融合协同，促进产业发展。星图去年提出“五位一体”，从空域规划到低空智能网联，到飞行监管，再到对飞行场景的打磨，最后形成商业化。

郑家响 广汽高域科技有限公司副总经理

谈及低空出行eVTOL企业的机遇，郑家响认为机会来自政策加码、适航方面的进展以及基础设施的建设。

郑家响表示，载人出行是低空经济里面最核心、最黄金的战略赛道。到2035年，低空经济的规模是3.5万亿元，一些研究数据认为，其中载人飞行汽车要占到1/3。因为它的应用场景最广，成长空间最大，但是技术门槛也最高。汽车行业在打造安全、经济、智能、舒适的产品方面更有独特优势。目前，高域可以复原70%的汽车行业链到飞行汽车上面来，国产化率也超过95%。

高昊潼 广东汇天航空航天科技有限公司首席产品官

高昊潼认为，今年的机会在于，一是市场需求确定性越来越强，二是在研载人类eVTOL产品已逐步进入深水区，前两年大家都在做PPT，现在进行到审定计划实验的探讨和沟通，这对整个行业发展都非常有利。

至于行业什么时候能实现规模化，高昊潼指出，载人、无人应该分开来看。其中载人飞行真正的规模化拐点一定是空中立体交通的实现，预计载人飞行将在2030年以后出现逐步规模化、商业化的场景。而在2030年之前，无人机的很多细分场景其实也都会有跨越式发展，例如包括飞行体验、空中观光等个人飞行场景、偏郊区而非城市的场景。

娄飞鹏 中国邮政储蓄银行研究员

资本怎么去服务产业发展，特别是服务低空经济产业发展？

娄飞鹏表示，一方面是要形成比较好的服务模式。低空经济是新兴产业，金融资本服务低空经济时，对于初创型企业更多通过风险投资、创业投资的方式来服务企业，帮助其实现技术突破。对于成长型的企业，就可以在风险投资或者股权投资基础上加上信贷，帮助其实现产业化、规模化经营。对于成熟型企业，则可以支持它进行并购、上市等，最终实现和企业一同成长。

另一方面，娄飞鹏认为当金融资本在服务包括低空经济在内的新质生产力时，保险资金、养老金等长期资金进行股权投资，或者开展相关投资的制度和保障措施还有进一步的优化空间。金融资本应该随着产业的成长，形成不同的服务模式来助推产业更好地发展。

刘伟峰 达晨财智董事总经理

低空经济产业发展离不开资本支持，在刘伟峰看来，资本天然逐利，但耐心资本则不能催着企业急功近利地去实现获利。具体来说，耐心资本一是对产业和企业的发展要有一定的耐心，知道产业有其自己发展的规律。二是资本也不能过热，不要去干追涨杀跌的事情，反而应该是在逆周期、行业冷静期时，投资机构可以筛选出真正能在市场里发挥作用和价值的产业标的进行投资，与整个企业和产业一起发展。这其实是双向互为重要关系，就是资本选择好的产业，产业在发展中也能带着资本更好地去发展和退出。

目前，低空经济赛道目前项目估值分化明显。刘伟峰表示，投资机构更倾向于投资链主企业。一是链主企业本身产生的价值更大，未来市场发展起来的时候，链主企业一定占更大的市场份额，有更大的发展机会。二是链主企业本身在牵引行业的发展，市场发展起来需要链主企业自身成熟，资本在这个过程中的角色是帮助企业走过研发第一步，形成产业闭环。